Norte del condado de Alameda

En el Norte del Condado de Alameda, el Borrador del Plan de Realign propone mantener o mejorar la frecuencia en corredores clave, reducir la necesidad de transbordos, introducir el servicio a nuevos destinos y mejorar la conectividad general. AC Transit prestaría servicio a nuevas áreas, incluidas Brooklyn Basin (DB96), Alcatraz Avenue (DB29) y Stanford Avenue (DB7); mejoraría el servicio en el oeste de Alameda (DB20); y ofrecería un nuevo servicio en Piedmont Avenue y el corredor Broadway con un nuevo enlace directo entre Alameda y Kaiser Oakland (DB19). A las Líneas DB12 y DB52 se les restablecería la frecuencia a los niveles de servicio anteriores a la pandemia. La propuesta prevé una reducción de la frecuencia de los días laborables de DB14 y DB62 , pero un aumento de la frecuencia de los fines de semana para adaptarse mejor a las demandas de viajes posteriores a la pandemia. Otra propuesta combinaría líneas para eliminar el transbordo y proporcionar un servicio frecuente a lo largo de DB6, DB18, DB51, DB88, que experimentan un alto índice de pasajeros. Se propone la cancelación de las Líneas 46, 47, 80, 314, 339 y 356, previamente suspendidas temporalmente durante la pandemia de COVID-19, debido al bajo índice de pasajeros.  Transformar las suspensiones en eliminaciones libera recursos de autobuses y conductores que pueden reasignarse a otras demandas dentro de nuestra red de autobuses. Es importante destacar que las áreas actualmente atendidas por estas líneas tendrían alternativas cercanas. Además, algunos segmentos previamente atendidos por las líneas suspendidas tendrían un servicio nuevo o modificado, incluyendo DB46L, que presta servicio a 82nd Avenue de East Oakland, y DB27, a lo largo de Ashby Avenue de Berkeley. 

Condado de Alameda Sur

Los cambios propuestos en el Sur del Condado de Alameda tienen como objetivo mejorar la cobertura y la fiabilidad del servicio. Se proponen ajustes en las Líneas DB212, DB216, DB217, DB232 y DB239. Las Líneas DB200, DB210, DB216, DB232, DB239 y DB251 habrían mejorado la cobertura y/o el horario de funcionamiento. Se suprimirían las Líneas 99 y 215. Se propone la eliminación de la Línea 99 y una nueva Línea DB299 la reemplazaría entre Union City BART y Fremont BART a través de Decoto Road y Fremont Boulevard. Con las dos líneas DB210 y DB299 circulando por Fremont Boulevard, un autobús llegaría cada 15 minutos entre Decoto Road y Walnut Avenue en Fremont. La propuesta de la Línea DB217 se acortaría para funcionar entre la estación Fremont BART, la Escuela para Ciegos de California, Ohlone College Fremont y la estación Warm Springs BART. La Línea DB232 se acortaría para funcionar entre NewPark Mall y Union City BART y la parte entre Union City BART y Fremont BART estaría cubierta por la Línea DB216. La Línea DB239 conectaría Pacific Commons con las dos estaciones de Fremont BART. Se propone la cancelación de la Línea 215 debido al bajo índice de pasajeros y se proponen las Líneas DB212 y DB217 como reemplazos parciales. La Línea DB200 se extendería más hacia el oeste hacia Newark y la frecuencia se reduciría a 30 minutos. La Línea DB212 ya no prestaría servicio a Pacific Commons, pero se extendería para brindar servicio al Condado de Santa Clara.  

Toda la noche

Todos los cambios propuestos para el servicio All Nighter incluirían una reducción de la frecuencia de la Línea DB801 a cada 60 minutos para igualar los niveles de pasajeros y reasignar recursos a las líneas que prestan servicio a San Leandro y otros destinos del sur. Además, la Línea DB805 propone ajustar su ruta al este del Coliseo BART para reflejar la alineación con la Línea DB73.