重新调整计划草案
草案计划介绍
草案计划优先考虑需求:改善需求最迫切的社区的公交线路,使服务频率达到每 15 分钟或更高,并根据分析改善最需要改进的公交线路的可靠性。
该草案计划经过精心制定,旨在优化现有服务并为未来扩展提供机会,且不超过预算限制。该草案计划还考虑到了现有公交车司机的局限性,确保在现有劳动力范围内可以对拟议的公交网络进行调整。
该草案计划建议引入新的公交线路、合并某些公交线路、可能取消其它公交线路以及调整现有公交线路。规划中所有拟议的公交线路变更均标有“DB”标签。
Realign 团队开发了这一互动工具,让您可以对服务建议草案进行探讨并提出宝贵意见。通过该工具,您可以查看整个 AC Transit 服务区的所有线路建议,以及建议的班次和运营时间。通过该工具,您还可以将现有服务与拟议服务进行比较,并了解 AC Transit 巴士服务和 ADA 辅助客运系统覆盖范围可能发生的变化。 要下载有关重新调整计划草案的通用交通供给规范 (GTFS) 数据,请单击此处。
规划区概要
西康特拉科斯塔县
West Contra Costa 县拟议的变更将把服务频率提高到 30 分钟或更高,并提高 Richmond、San Pablo、El Cerrito 以及该县非建制地区大部分地区的服务可靠性。拟调整 DB70、DB72、DB72R、DB74、DB76 线路。 多条线路的覆盖范围及/或运营时间将有所改善(包括 DB72M、DB70 线路)。DB71 线路保持不变,376 线路拟因乘客人数少而取消。DB72R 线路的服务频率将从目前的 12 分钟调整为每 30 分钟一次,以便将资源重新分配到公交网络的其他区域。拟将 DB70 线路 从 Richmond BART 沿 Cutting Boulevard 延伸至 Del Norte BART。随着 DB76 纳入 Cutting Boulevard,合并后的公交线路将每 15 分钟一班。DB72 线路将终止于 Contra Costa College,而 DB76 线路延长后将采用新的线路覆盖 Rollingwood 社区。DB74 线路将在 Olinda 和 Valley View Roads 终止,以为 De Anza Senior High School 提供更快捷的往返旅程。由于乘客人数少,376 线路拟定取消,其资源将重新分配至公交网络的其它部分。
北阿拉米达县
在 Alameda 县北部,Realign 草案计划提议维持或提高主要交通走廊的班次频率,减少换乘需求,为新目的地引入服务,并改善整体连通性。AC Transit 将服务新的区域,包括 Brooklyn Basin (DB96)、Alcatraz Avenue (DB29) 和 Stanford Avenue (DB7);改善 Alameda 西部 (DB20) 的服务;并在 Piedmont Avenue 和 Broadway 交通走廊提供新服务,并在 Alameda 和 Kaiser Oakland (DB19) 之间建立新的直达线路。DB12 和 DB52 线路的频率将恢复到疫情前的服务水平。提案要求减少 DB14 和 DB62 班次在工作日的班次,但增加周末的班次,以更好地满足疫情后的出行需求。另一项提议是合并线路以消除换乘需求,并为乘客人数较多的 DB6、DB18、DB51、DB88 线路提供频繁服务。此前,在 COVID-19 期间曾临时停运的 46、47、80、314、339 和 356 线路,由于乘客人数少,拟定取消。 将暂停运营转变为取消运营可以释放公交车和司机资源,并将其重新分配给我们公交网络内的其它需求。重要的是,目前这些线路所覆盖的区域会有附近的替代方案。此外,部分先前暂停运营的线路所服务的路段将新增或改造服务,包括服务于 East Oakland 的 82nd Avenue 的 DB46L 和服务于 Berkeley 的 Ashby Avenue 的 DB27。
中阿拉米达县
该计划中的变化旨在使 Alameda 县中部的覆盖范围和班次分布更加均衡。大多数线路保留现有路线,以确保继续服务主要目的地,少数线路将进行调整,以扩大覆盖范围并提供新的连接。DB28 线路的提议是为 San Leandro Boys and Girls Club 提供更直达的服务。DB86 线路将延伸至 Hayward Business Park,覆盖之前由 83 线路提供服务的区域。拟议取消 99 线路,并部分用 DB10 线路延伸服务代替以减少换乘需求,该服务沿 Mission Boulevard 交通走廊向南延伸至 Union City。DB10、DB28、DB34、DB35、DB56 和 DB93 线路的服务频率将会增加,而 DB60 线路的服务频率会略有减少。
南阿拉米达县
Alameda 县南部拟议的变更旨在增强服务的覆盖范围和可靠性。拟调整 DB212、DB216、DB217、DB232、DB239 线路。DB200、DB210、DB216、DB232、DB239 和 DB251 线路的覆盖范围和/或运营时间将有所改善。99 线路和 215 线路将停运。99 线路拟取消,并由一条新的 DB299 线路取代,该线路途经 Decoto Road 和 Fremont Boulevard,连接 Union City BART 和 Fremont BART。DB210 和 DB299 两条线路均在 Fremont Boulevard 上运行,每 15 分钟就会有一班公交车抵达 Fremont 的 Decoto Road 和 Walnut Avenue 之间。DB217 线路的提议是将线路缩短至在 Fremont BART Station、California School for the Blind、Ohlone College Fremont 和 Warm Springs BART Station 之间运行。DB232 线路将缩短,在 NewPark Mall 和 Union City BART 之间运行,而 Union City BART 和 Fremont BART 之间的部分将由 DB216 线路覆盖。DB239 线路将连接 Pacific Commons 与 Fremont BART 的两个车站。由于乘客人数少,拟议取消 215 线路,并建议以 DB212 和 DB217 线路作为部分替代。DB200 线路将进一步向西延伸至 Newark,班次频率将减少至 30 分钟。DB212 线路将不再服务于 Pacific Commons,但将延伸至 Santa Clara 县。
Transbay
提议的变更重点是支持当前服务。由于此前乘客人数少,跨湾铁路 B、C、CB、H、M、NX1、NX2、NX4、NXC、S、SB 和 Z 线于 2020 年 3 月暂停运营,计划于 2025 年停运。 以前乘坐过这些线路的乘客通常会有其他服务选择,例如连接 BART 站的其他跨湾和本地线路。现有的线路 L 和 LA、W 和 OX 拟合并为 DBL 线路和 DBW 线路。这些变更旨在使服务水平更好地与当前的乘客人数相匹配,并让公交车和司机资源重新投资到我们最需要的社区。 为了支持与 LA 线路连接的 Richmond Parkway Transit Center 的停车换乘服务,DBL 线路拟议取消前往 San Pablo 的 Princeton Plaza 购物中心的服务。拟议的 DBW 线路将取消 Alameda 的 Fernside Boulevard 和 High Street 沿线的 W 线路服务,继续前往 Bay Farm Island 以服务 OX 线路站点。
通宵
通宵交通服务拟议的变更包括将 DB801 线路的发车频率减少到每 60 分钟一次,以匹配乘客人数水平,并重新分配资源到服务于 San Leandro 和其他南部目的地的线路。此外, DB805 线路拟调整 Coliseum BART 以东的路线,与 DB73 线对齐。
路线概况
AC Transit 服务网络中的许多线路都将发生变化。单击相应的路线配置文件,了解此情况将如何影响您当前的行程。
当前线路 | 重新调整计划草案 | 与现有相比的变化 |
1T | DB1T | 没有任何 |
6 | DB6, DB51 | 路由, 可靠性 |
7 | DB7, DB27 | 路由, 频率 |
10 | DB10 | 路由, 频率 |
12 | DB12 | 频率, 营业时间, 可靠性 |
14 | DB14 | 频率, 营业时间 |
18 | DB18 | 路由, 频率, 营业时间, 可靠性 |
19 | DB19 | 路由 |
20 | DB20 | 路由 |
21 | DB21 | 路由 |
28 | DB28 | 路由, 频率 |
29 | DB29 | 路由, 频率 |
33 | DB18, DB88 | 停产 |
34 | DB34 | 频率 |
35 | DB35 | 路由, 频率 |
36 | DB36 | 路由, 营业时间 |
39 | DB21 | 停产 |
40 | DB40 | 营业时间 |
41 | DB41 | 没有任何 |
45 | DB45 | 路由, 频率 |
46 | DB46L | 疫情发生后已停产 |
46L | DB46L | 没有任何 |
47 | 停产 | 疫情发生后已停产 |
51A | DB6, DB51 | 停产, 路由 |
51B | DB6, DB51 | 停产, 路由 |
52 | DB52 | 营业时间 |
54 | DB54 | 频率, 营业时间 |
56 | DB56 | 频率, 可靠性 |
57 | DB57 | 没有任何 |
60 | DB60 | 频率 |
62 | DB62 | 频率 |
65 | DB65 | 频率 |
67 | DB67 | 频率 |
70 | DB70 | 路由, 频率 |
71 | DB71 | 没有任何 |
72 | DB72, DB76 | 路由 |
72M | DB72M | 营业时间, 可靠性 |
72R | DB72R | 频率, 可靠性 |
73 | DB73 | 路由, 频率, 营业时间 |
74 | DB74 | 路由, 可靠性 |
76 | DB76 | 路由, 营业时间 |
79 | DB27, DB36 | 停产 |
80 | DB27 | 疫情发生后已停产 |
83 | DB86 | 疫情发生后已停产 |
86 | DB86 | 路由 |
88 | DB88 | 路由, 频率, 营业时间 |
90 | DB90 | 没有任何 |
93 | DB93 | 频率 |
94 | 停产 | 疫情发生后已停产 |
95 | DB95 | 没有任何 |
96 | DB96 | 路由, 可靠性 |
97 | DB97 | 营业时间 |
98 | DB98 | 没有任何 |
99 | DB10, DB299 | 停产 |
200 | DB200 | 路由, 频率 |
210 | DB210 | 营业时间 |
212 | DB212, DB239 | 路由, 频率 |
215 | DB217, DBWMZ | 停产 |
216 | DB216 | 路由, 频率, 营业时间 |
217 | DB212, DB217 | 路由 |
232 | DB216, DB232 | 路由, 营业时间 |
239 | DB212, DB239, DBWMZ | 路由, 营业时间 |
251 | DB251 | 营业时间 |
314 | 停产 | 疫情发生后已停产 |
339 | DB21 | 疫情发生后已停产 |
356 | 停产 | 疫情发生后已停产 |
376 | 停产 | 停产 |
800 | DB800 | 没有任何 |
801 | DB801 | 频率 |
802 | DB802 | 没有任何 |
805 | DB805 | 路由 |
840 | DB840 | 没有任何 |
851 | DB851 | 没有任何 |
B | DBNL, DBNX, DBV | 疫情发生后已停产 |
C | DB57, DB88 | 疫情发生后已停产 |
CB | DBV | 疫情发生后已停产 |
E | DBE | 没有任何 |
F | DBF | 没有任何 |
FS | DBFS | 没有任何 |
G | DBG | 没有任何 |
H | DB7 | 疫情发生后已停产 |
J | DBJ | 没有任何 |
L | DBL | 路由 |
LA | DBL | 停产 |
M | 停产 | 疫情发生后已停产 |
NL | DBNL | 没有任何 |
NX | DBNX | 没有任何 |
NX1 | DBNX | 没有任何 |
NX2 | DBNX | 疫情发生后已停产 |
NX3 | DBNX3 | 没有任何 |
NX4 | DB28 | 疫情发生后已停产 |
NXC | DBNX | 疫情发生后已停产 |
O | DBO | 频率 |
OX | DBW | 停产 |
P | DBP | 没有任何 |
S | DB34, DB35, DB97 | 疫情发生后已停产 |
SB | DB97, DB200 | 疫情发生后已停产 |
U | DBU | 没有任何 |
V | DBV | 没有任何 |
W | DBW | 路由 |
Z | 停产 | 疫情发生后已停产 |
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此方案不建议恢复以下线路的大流行前服务:46、47、80、83、94、314、339、356、B、BF3、C、CB、H、M、NX4、NXC、S、 SB、Z.